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动车“修脚师”的春运:忙到凌晨6点 寒夜冰水洗脸保持清醒

未来网西安2月9日电(记者 何欣 吴瑞西)2月9日凌晨三时,古长安厨城门桥南桥头旧址向东约500米,一间厂房仍亮着灯,不时传出刺耳的钢铁摩擦声。循声前往,昏暗的地下工作间内,一列动车组被黄色的不落轮镟床隔空架起,三两名镟修工正在其间忙碌。

两千年前,正对长安厨城门的古桥上,张骞持节纵马,横跨渭水北去,走出一条名留青史的古代丝绸之路。时光流转,渭水北移,曾经的“丝路第一桥”已长埋黄土,取而代之的是林立的厂房与穿行的高铁,中国铁路西安动车段正坐落在厨城门桥旧址旁。

“延安方向开来的车,线路条件复杂,轮对磨耗较大,第一刀先下1.5毫米。”戴着口罩、护目镜的王永强话音未落,车轮和机床连接处发出尖锐的噪声,伴着零星的火光,纯钢的车轮像被削皮的瓜果般袒露出崭新的钢材。

王永强是西安动车段西郑运用车间临修组的一名镟修工,他的工作是操作镟床为动车的车轮“整形”,也有人形象地称他们为动车“修脚师”。

镟修工王永强正在进行镟修作业。 吴瑞西摄

据悉,动车组长期高速行驶,车轮会产生磨损,偏磨和疲劳裂纹都可能影响列车的运行安全,所以动车组每行驶22到25万公里,都会定期进行镟修作业,以保证列车能够安全、平稳运行。

临修组是西安局集团公司唯一具备动车镟修资质的班组,在春节前一个月,他们承担了40余组动车组的镟修任务,每组镟修大约需要花费15个小时,王永强和他的工友们日夜工作,只为了可以让旅客们乘坐的列车可以安全、平稳地到达终点。

镟修工王永强正在设定镟修参数。 吴瑞西摄

镟修任务根据动车组运行公里数进行编排,遇到任务比较密集时,镟修工们常常需要连轴转地赶工。王永强说,“‘下刀’就像考试,夜里进行考试,更要集中百分之百的精神。”在全自动镟床上设定好参数后,机器会控制镟刀扎进轮对,如果粗心输错了值,拔出镟刀的车轮上就会留下一个“槽”,造成的损失难以估量。而镟修作业一般都会持续到凌晨五六点,到了后半夜,规律的噪声就像催眠曲,为了保持清醒,即便在寒冬里,王永强也常拿刺骨的冰水洗脸洗手。

即便工作很辛苦,王永强从未想过放弃,他说“车轮和钢轨关系和谐了,动车才能安全运行,我觉得自己这份工作特别有意义。”参加工作不到一年的时间,王永强主动从长白班的检修班组申请调入临修组干镟修,只用了三个月就当上了别人需要一年才能胜任的“主镟”岗位。

提起王永强,班组的工友们无不竖起大拇指,在镟修岗位上200多个日夜,镟过一万多条轮,没有出现过一次事故,没有一次因为镟修质量不合格而返工重镟。

镟修工王永强正在操作仪器固定车轮。 吴瑞西摄

对此,王永强有自己的小诀窍——干活前多用一份心检查,干完活多用一份心复查。镟修的质量直接受镟床技术状态影响,冬季气温低设备容易出小毛病,每次作业前王永强都会提前半小时赶来给设备通电热身,碰上没有作业时,王永强也会专程赶三四里路去镟修间让设备热启动。

镟修的数据非常多,为了保证不漏过任何细节,王永强给自己定下了时时查、反复查的工作思路,每完成一副车轮的镟修后核对两遍数据,整个镟修作业完成后再复核两遍数据,细心的他还不时帮工友找出一些“小问题”。

今年是王永强的第4个春运,他的人生面临着新的挑战——过去一年他从大男孩变成了超级“奶爸”。在铁路人最忙的“季节”里,王永强希望自己在认真完成工作的同时,能照顾好自己的儿子。他准备在单位附近租个房,结束自己需要倒5趟车、花4个小时来上班的现状,给自己多一些陪伴孩子的时间。

镟修工王永强正在记录镟修后的轮对数据。 吴瑞西摄

凌晨6时30分,镟修间的灯仍然亮着,镟刀与钢轨“嗡嗡”的摩擦声像是清脆的铃声,叫醒迟迟不愿醒来的早晨。千年前,古人骑马乘车走在古丝绸之路上,千年后高铁改变了人们的出行方式,在这座曾经的古桥边,这群人守护着新丝路上动车组轻快而安全的“脚步”。

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来源:未来网

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