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当初耗资数百亿,投放两千多万辆,共享单车为何现在濒临倒闭?

现如今共享这个词,对于我们来说已经不陌生了。共享经济在最近几年也比较热门。共享经济里有特点的莫过于共享单车了。共享单车在最近几年可以说是一个热门话题了。在许多大城市,都可以看到共享单车的身影。凭借一定的押金和每小时的租赁费就可以享受便利的自行车服务。但是现如今单车行业的问题层出不穷,单车品牌有的已经濒临倒闭。资金断裂,市场减少各种各样的问题,笼罩着共享单车行业。

1月23号,作为美团的联合创始人以及高级副总裁,王慧文对公司发布内部信,在信中宣称,摩拜正式接入到美团的旗下,摩拜单车将成为美团平台单车的一个事业部门。在过渡期中,美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车,以后美团单车将会替代老旧的摩拜单车,美团APP将成为其唯一的正官方APP。最大共享单车品牌摩拜的被收购,也就意味着中国目前的共享单车正在走下坡路。

曾经站在高处的单车行业如今跌到了谷底。在14年,ofo单车品牌创立,当时创始人还都是学生的身份。在15年的6月份,ofo共享单车在北大成功试运营。ofo单车不提供单车的生产业务,只提供与客户的对接业务。慢慢的ofo单车推广在了北京其他院校。在15年的10月,ofo公司完成了a轮融资,那时候根据大数据显示,ofo共享单车的订单量已经突破了200万,而且日均使用人数高达数十万人。这时候摩拜单车也出现了,与ofo服务校园不同的是,摩拜单车一开始就是投入到城市里的。而且单车也是自家生产。眼馋到高人流量的城市。ofo在16年的11月,也忍不住开启了属于自己的城市服务。

共享单车主要解决了消费者的出行问题。尤其是短途出行。举个简单例子,你如果从公司去最近的地铁站。直线距离将近两公里,如果在高峰期或者时间比较紧张,打车和乘车已经不是一个万全之策,如果要走过去的话也十分耗费力气。这时候共享单车出现了,让你花一两块钱就能更加方便的到达目的地。这种相对来讲,便捷便宜的出行服务吸引着大众的眼球。

ofo单车正式开启城市服务之后不久,日订单就超过了百万。这其中庞大的消费群体和巨大的利益也打动了许多公司和创业者。许多公司看到共享经济,尤其是共享单车未来的一片良好景象,便纷纷投入资金研发自己的自主品牌。没过多久,小蓝单车就在深圳宣布成立,奇酷单车品牌创立,哈罗单车宣布完成了a轮融资……越来越多的公司和企业,开始想在共享单车市场上分一杯羹。甚至为了争夺市场资源,各个品牌开始了补贴优惠政策。

其实共享单车的赚钱原理也不是你一两块的租金,而是靠它背后的押金。使用过单车的朋友们一定知道,大部分的单车使用都是需要交押金的,押金在100到300之间不等。据统计每个用户每年在平常的租金上面大约要花费150元左右,而且除去了各种节假日和优惠补贴,一个大企业来说,这个收入是赚不了多少钱的。事实上,单车靠的就是押金赚钱,用户的押金可以被聚集在一起,这样这笔资产就可以用来去更好的运营公司和投资。所以说实际上,共享单车图的还是里面的押金。

而现在是一个一个共享单车的坟墓。各种损坏损毁的共享单车被堆积在城市的角落。根据数据统计,17年全国共享单车累计投放2300万辆,覆盖了大大小小的200多个城市,现如今荒废和停滞的小黄车已经演变成了一个问题。共享单车已经不完全是富人们的发明,而变成了所谓的“城市蝗虫”。为什么募集资金高达300亿的单车行业变成了如此模样?

这还要归根于最初的企业扩张。单车行业开始的市场大,路线清晰。但是随着许多企业和个人的盲目投资,市场变得更加的拥挤。仅仅两年的时间,全国的单车投放量就超过了2000多万。这也导致了许多单车根本就没有被好好的利用。而且许多单车的使用性质比较特殊,坏掉之后很少修理直接选择报废,投入新的车辆。再加上人为损坏的因素,废弃的单车越来越多。慢慢的市场饱和,公司的资金运营不能到位,企业就会出现各种亏损。现如今,摩拜已经被美团收购,作为两大元老之一的ofo,也进行了大规模的裁员,生存的也比较羸弱。更不用说在夹缝中求生存的其他小品牌了。不知道你们对于共享经济和共享单车的未来,有什么看法和理解呢?

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